Delo Syn-TDL SAE 75W-90

• Delo Syn-TDL SAE 75W-90 wurde zur Verwendung in Handschaltgetrieben von Kraftfahrzeugen entwickelt, die ein Fluid entsprechend API GL-4 oder GL-5 benötigen, sowie für Hypoid-Achsantriebe, bei denen ein EP-Öl entsprechend API GL-5 oder MT-1 verlangt wird. Es erfüllt die Anforderungen der SAE J2360 (früher MIL-PRF-2105E)
• Durch seine thermische Stabilität eignet sich Delo Syn-TDL SAE 75W-90 für Anwendungen mit höheren Betriebstemperaturen, die für Getriebeöle auf Mineralölbasis nicht möglich wären. Die besonderen Merkmale der synthetischen Grundöle führen zu einer Senkung der Betriebstemperatur und verlängern die Kundendienstintervalle unter schweren Betriebs-bedingungen bzw. verbessern die Kraftstoffeinsparung unter normalen Betriebsbedingungen. Es ist geeignet für erheblich längere Kundendienstintervalle als herkömmliche Getriebeöle auf Mineralölbasis, bis zweimal länger in Getrieben und mehr als dreimal länger in Antriebsachsen. (Die genauen Wartungsintervalle variieren entsprechend der jeweiligen Anwendung und Beanspruchung; näheres hierzu findet sich in den Unterlagen des Herstellers)
• Delo Syn-TDL SAE 75W-90 wird nicht zur Verwendung in ZF-Getrieben mit Intardern empfohlen (dies schließt einige Modelle von Herstellern wie DAF und MAN ein). Verwenden Sie in diesen Fällen ein freigegebenes Fluid wie Delo Syn-MTF XZ 75W-80
  

• Die speziell abgestimmte Reibungscharakteristik macht das Produkt verwendbar für viele synchronisierte Handschaltgetriebe und Achsantriebe, reduziert Schmiermittelbestände
• Es bietet erheblich längere Serviceintervalle als herkömmliche Getriebeöle auf Mineralölbasis, bis zweimal länger in Getrieben und mehr als dreimal länger in Antriebsachsen.
• Lange Ölwechselintervalle reduzieren Ausfallzeiten durch Reparatur- und Wartungsarbeiten
• Das fortschrittliche Additivsystem bietet Schutz bei extremen Druckbelastungen und maximiert die Verschleißbeständigkeit.
• Die ausgezeichnete Fließfähigkeit bei niedrigen Temperaturen bietet Schutz von Bauteilen, da sie eine schnelle Ölzirkulation bei Kaltstarts gewährleistet.
• Hoher Viskositätsindex und gute Scherstabilität unterstützen die Bereitstellung einer ausreichenden Viskosität und Filmdicke für effektive Hochtemperatur-schmierung über die gesamte Öleinsatzdauer
  

^[2] Freigabenummer: PRI GL 0620.

^[4] ZF Registrierungsnummer: ZF003353.

^[13] Volvo Freigabenummer: 039.

^[15] MAN-Freigabenummer: TUC 3419/97.

^[1] ZF-Getriebe ohne Intarder, Standard-Wechselintervall.

^[3] Leicht bis mittelstark belastete Achsen in Langstreckenanwendung (Betriebsbereichstypen 0:0, 0 und 1). Andere Achsanwendungen benötigen Flüssigkeiten mit einer höheren Viskosität.

^[5] Eaton Getriebe in den Fahrzeugserien LF45/55, 65/75/85 CF, CF 65/75/85; verlängertes Ölwechselintervall.

^[6] Außer für Typ V200/V400 (benötigt ein SAE 85W-140 Öl). Verlängertes Wechselintervall.

^[7] Außer für Typ 1356 (erfordert Spezialprodukt). StandardWechselintervall.

^[8] Vormals zugelassen. MAN 3343 Typ S ist mittlerweile obsolet und wurde durch 341 Typ E3 (jetzt obsolet) sowie 341 Typ Z2 (Handschaltgetriebe) und 342 S1 (Achs- und Verteilergetriebe) ersetzt.

^[9] Produkte dieser Leistungsanforderung werden von ZF zur Verwendung zugelassen, aber es gibt keine Produktliste.

^[10] ZF hat diese Freigabe von TE-ML 12B auf die neue Klasse TE-ML 12N übertragen, die ein höheres Leistungsniveau hat.

^[12] Die Liste wurde früher von ZF gepflegt. Produkte, welche die verlangten Leistungsanforderungen erfüllen, werden von ZF zur Verwendung zugelassen, aber es gibt keine Produktliste.

^[11] Im April 2017 kombinierte ZF die Klassen TE-ML 05B mit TE-ML 05A sowie TE-ML 21B mit TE-ML 21A.

^[14] Das Produkt erfüllt alle Anforderungen, doch MAN ließ diese Spezifikation Ende 2016 auslaufen.