Havoline Flüssigkeiten für Automatikgetriebe trotzen der Hitze in Las Vegas

Überlegen Sie sich einmal, welchen Belastungen ein Taxi in Las Vegas ausgesetzt ist. Es läuft praktisch rund um die Uhr. Es gibt fast ausschließlich Stop-and-Go-Verkehr. Die Temperaturen liegen häufig jenseits der 37 °C. Da kann man wirklich von „erschwerten Instandhaltungsbedingungen“ sprechen! Das bedeutet eine zusätzliche Belastung für heutige Automatikgetriebe, die zwar äußerst effizient sind, aber dazu neigen, heiß zu laufen.


Deswegen haben wir uns ein Taxiunternehmen in Las Vegas für einen Feldtest mit unseren Produkten Havoline® Full Synthetic Multi-Vehicle ATF und Havoline® Global Multi-Vehicle ATF ausgesucht. Jedes Taxi haben wir über 160.000 km ohne Spülung oder Nachfüllen fahren lassen – also über das doppelte des empfohlenen Nachfüllintervalls für harte Betriebsbedingungen. Werfen Sie einen Blick auf die Ergebnisse für Full Synthetic Multi-Vehicle ATF und Global Multi-Vehicle ATF. Erfahren Sie, wie sie gegenüber Werksmarken in der mörderischen Hitze von Las Vegas abschneiden.


Havoline Full Synthetic Multi-Vehicle ATF ist ein vollständig lizenziertes GM DEXRON®-VI-Produkt, die perfekte Alternative für Fahrzeuge, für die zu Gewährleistungszwecken eine DEXRON-VI-Kompatibilität erforderlich ist. Havoline Global Multi-Vehicle ATF ist eine Alternative für Fahrzeuge, die nicht mehr unter die Gewährleistung fallen und für die keine lizenzierten Produkte erforderlich sind.  Die Teile sprechen für sich und alle Havoline-Produkte sind durch die beschränkte Produktgarantie von Chevron abgedeckt.

Über den Autor: Scott arbeitet für Chevron Lubricants im Bereich Antriebsstrang-Technologie: seine Schwerpunkte sind Automatikgetriebeöle und Traktor-Hydraulikflüssigkeiten. Er besitzt fast zehn Jahre Erfahrung mit der Arbeit in diesen Produktbereichen und arbeitet eng mit OEMs zusammen an der Entwicklung der nächsten Generation von Ölen, deren Energieeffizienz nochmals erhöht werden soll. Scott hat zuvor als Prozessingenieur gearbeitet und Vorversuche mit Katalysatorsystemen für das Grundöl-Werk von Chevron in Richmond, Kalifornien, USA, durchgeführt. Außerdem hat er an neuen Geschäftsentwicklungen für Chevron-Grundöle gearbeitet, wobei der Schwerpunkt auf der Gas-to-Liquids-Technologie lag. Scott hat einen Magister in Verfahrenstechnik und in seiner Abschlussarbeit ging es um Kraftstoffverbrennung und Echtzeitüberwachung von Prozessemissionen. Bevor er 2002 zu Chevron kam war er drei Jahre lang in der Kunststoffbranche tätig.

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