Delo Syn ATF HD
Synthetisches Hochleistungs-Automatikgetriebefluid
Delo Syn ATF HD ist ein synthetisches Hochleistungs-Automatikgetriebefluid. Es wurde entwickelt, um Ölwechselintervalle in den Automatikgetrieben von Schwerlast-LKW und Bussen deutlich zu verlängern, und es eignet sich auch zur Verwendung in vielen Personenkraftwagen.
Anwendungen
- Delo Syn ATF HD wurde im Hinblick auf die Verlängerung der Ölwechselintervalle in den Automatikgetrieben von Schwerlast-LKW und Bussen entwickelt und besitzt die offiziellen Freigaben von Voith und ZF. (Delo Syn ATF HD ist zwar nicht von Allison zugelassen, jedoch haben umfangreiche Flottentests seine Eignung für Anwendungen belegt, die das Leistungslevel TES-389 und TES-295 verlangen)
- Delo Syn ATF HD eignet sich für Land-, Bau- und Forstmaschinen mit Automatikgetriebe
- Delo Syn ATF HD eignet sich zur Verwendung in vielen Personenkraftwagen mit 4- und 5-Gang-Automatikgetriebe. Aufgrund einiger spezifischer Reibungs- und/oder viskometrischer Anforderungen wird Delo Syn ATF HD nicht für PKW-Automatikgetriebe mit 6 oder mehr Gängen oder in Anwendungen empfohlen, die eine Flüssigkeit nach Ford M2C33-F/G erfordern.
- Delo Syn ATF HD eignet sich ebenfalls zur Verwendung in Servolenkungssystemen, die ein Automatikgetriebeöl erfordern. Es sollte nicht in Lenkungs- oder Aktivfahrwerkssystemen verwendet werden, die spezifische halbsynthetische oder synthetische Flüssigkeiten benötigen, da die Reaktionszeit nicht schnell genug sein kann. Delo Syn ATF HD kann außerdem als verschleißminderndes Hydraulikfluid für mobile, industrielle und marine Anwendungen über einen breiten Temperaturbereich verwendet werden. Die Viskosität entspricht ISO VG 32.
Vorteile für den Kunden
- Im Hinblick auf zumindest die Verdopplung der Ölwechselintervalle gegenüber herkömmlichen Getriebeflüssigkeiten entwickelt
- Die speziell angepassten Reibungscharakteristika ermöglichen weiche, glatte Schaltvorgänge
- Die Reibungsbeständigkeit trägt dazu bei, das Leistungverhalten der Flüssigkeit und des Getriebes während der Lebensdauer der Flüssigkeit aufrecht zu erhalten
- Das gute Tieftemparaturfließverhalten fördert einen optimalen Verschleißschutz auch bei Kaltstarts
- Die stabile Oxidationsbeständigkeit hilft die Bildung von schädlichen Überzügen, Schwarzschlamm und Ablagerungen zu verhindern
Zulassungen
| MAN |
339 Type V2 [3] 339 Type Z2 [3] 339 Type Z11 [3] 339 Type L1 [3] |
| Daimler Truck |
DTFR 13C170 (vorher MB 236.9) |
| Voith |
H55.6336.xx DIWA.2 - .6, DIWA NXT [7] |
| Volvo |
97341 [1] |
| ZF |
TE-ML 03D [2] TE-ML 04D [2] TE-ML 14B [2] TE-ML 16L [2] TE-ML 16R [2] TE-ML 17C [2] TE-ML 20B [2] TE-ML 25B [2] |
[1] Volvo Freigabenummer: 053
[2] ZF Registrierungsnummer: ZF001664
[3] MAN Freigabenummer: TUC 0071/15
[7] Including DIWARail. Inline and Angle Drive; Service Fill and First Fill CO2
Leistung
| ZF |
TE-ML 21L [4] |
4 Produkte, die die Anforderungen dieser Spezifikation erfüllen, sind ohne Listing zugelassen.
Einsatzeignung
| Allison |
C-4 TES-295 TES-389 |
| Bosch |
TE-ML 09 [5] |
| Ford |
MERCON V |
| GM |
DEXRON-IIIH |
| ZF |
TE-ML 14C[6] |
[5] Liste bisher von ZF gepflegt. Produkte, welche die verlangten Leistungsanforderungen erfüllen, werden von ZF zur Verwendung zugelassen, aber es gibt keine Produktliste.
[6] Formerly approved by ZF, but these lubricant classes were deleted in 2020.
Haftungsausschluss: Chevron haftet nicht für Verluste oder Schäden, die in Folge der Verwendung dieses Produkts für andere als die konkret in einem Produktdatenblatt angeführten Anwendungen entstehen.
