Delo Gear TDL
Bewährter Schmierstoff für den gesamten Antriebsstrang (Ersetzt Multigear)
- Delo Gear TDL wurde für die Verwendung in Handschaltgetrieben von Fahrzeugen entwickelt, die ein Fluid entsprechend API GL-4 oder GL-5 benötigen, sowie für Hypoid-Antriebsachsen, bei denen ein EP-Öl entsprechend API GL-5 oder MT-1 verlangt wird.
- Durch seine thermische Stabilität eignet sich Delo Gear TDL für Anwendungen bei höheren Betriebstemperaturen, die für konventionelle Getriebeöle auf Mineralölbasis nicht möglich wären. Es ist auch für eine längere Nutzungsdauer geeignet, seine Wechselintervalle sind typischerweise um 75 % länger als die herkömmlicher Getriebeöle auf Mineralölbasis. (Die genauen Wartungsintervalle variieren entsprechend der jeweiligen Anwendung und Beanspruchung; näheres hierzu findet sich in den Unterlagen des Herstellers)
- Delo Gear TDL wird nicht zur Verwendung in ZF-Getrieben mit Intarder empfohlen (dies schließt einige Modelle von Herstellern wie DAF und MAN ein). Verwenden Sie in diesen Fällen ein freigegebenes Fluid wie Delo Syn-MTF XZ 75W-80.
- Zur Verwendung in synchronisierten Handschaltgetrieben und Achsantrieben geeignet und hilft bei der Sortenreduzierung
- Bietet längere Wechselintervalle als herkömmliche mineralische Getriebeöle
- Hochleistungsadditive schützen das System zuverlässig bei extremen Drücken und gegen Verschleiß
- Die verlässliche Oxidationsbeständigkeit hilft, die Ölverdickung im Betrieb sowie die Bildung schädlicher Ablagerungen und Firnis zu verhindern
| 80W-90 |
80W-140 |
||
| DAF |
Getriebeöl für ZF-Getriebe |
X [1] |
|
| MAN |
341 Type Z2 |
X [14] |
|
| MAN |
342 Type M2 |
X [14] |
|
| Volvo |
97321 |
X [15] | X [16] |
| ZF |
TE-ML 02B |
X [12] |
|
| ZF |
TE-ML 05A |
X [12] |
|
| ZF |
TE-ML 12L |
X [12] |
|
| ZF |
TE-ML 12M |
X [12] |
|
| ZF |
TE-ML 16B |
X [12] |
|
| ZF |
TE-ML 17H |
X [12] |
|
| ZF |
TE-ML 19B |
X [12] |
|
| ZF |
TE-ML 21A |
X [12] |
| 80W-90 |
80W-140 |
||
| API |
GL-4 | X |
X |
| API | GL-5 | X |
X |
| API | MT-1 | X |
X |
| Bosch | TE-ML 08 | X [11] |
X [11] |
| DAF | Getriebeöl für EATON-Getriebe |
X |
|
| DAF | Hinterachse ohne Nabengetriebe |
X [5] |
|
| DAF | Hinterachse mit Nabengetriebe |
X [6] |
|
| MAN |
3343 Typ M |
X [7] |
|
| SAE | J2360 |
X |
X |
| ZF |
TE-ML 05A |
X | |
| ZF |
TE-ML 07A |
X [8] |
X [8] |
| ZF |
TE-ML 12E |
X [9] |
|
| ZF |
TE-ML 16D |
X | |
| ZF |
TE-ML 17B |
X [10] |
|
| ZF |
TE-ML 21A |
X |
| 80W-90 |
80W-140 |
||
| DAF |
Angetriebene Vorderachse |
X | |
| DAF |
Vorderachsnaben |
X [4] | |
| DAF |
Hinterachse ohne Nabengetriebe | X [5] | |
| MAN |
341 Type E2 |
X [13] |
|
| Mercedes-Benz |
MB 235.0 |
X |
[1] ZF-Getriebe ohne Intarder, Standard-Wechselintervall.
[4] Ölgeschmierte Vorderradnaben (einige Typen benötigen Fett).
[5] Außer für Typ 1355 (Low-Deck) (erfordert Fluid nach SAE 75W-90). Standard-Wechselintervall.
[6] Außer für Typ 1356 (erfordert Spezialprodukt). Standard-Wechselintervall.
[7] Vormals zugelassen. MAN 3343 Typ M ist mittlerweile obsolet und wurde durch 341 Typ E2 (jetzt veraltet) sowie 341 Typ Z2 (Handschaltgetriebe) und 342 M2 (Achs- und Verteilergetriebe) ersetzt.
[8] Produkte, welche die verlangten Leistungsanforderungen für diese Standards erfüllen, werden von ZF zur Verwendung zugelassen, aber es gibt keine Produktliste.
[9] Vormals zugelassen. ZF hat dieses Produkt von TE-ML 12E in eine neue Klasse, TE-ML 12M, gesetzt, die längere Wechselintervalle erlaubt.
[10] Vormals zugelassen. Im März 2017 verschob ZF Produkte dieses Typs in die neue Klasse TE-ML 17H.
[11] Liste bisher von ZF gepflegt. Produkte, welche die verlangten Leistungsanforderungen erfüllen, werden von ZF zur Verwendung freigegeben, aber es gibt keine Produktliste.
[12] ZF-Freigabenummer: ZF002273.
[13] Das Produkt erfüllt alle Anforderungen, doch MAN ließ diese Spezifikation Ende 2016 obsolet werden.
[14] MAN-Freigabenummer: TUC 3418/97.
[15] Volvo-Freigabenummer: 97321-016.
[16] Volvo-Freigabenummer: 97321-017.
