Delo Gear TDL

Bewährter Schmierstoff für den gesamten Antriebsstrang

Lkw

Bus

Delo Gear TDL sind Schmierstoffe mit bewährter Leistung für den gesamten Antriebsstrang, entwickelt für API GL-4 und API GL-5-Anwendungen, die eine gute thermische Stabilität bei höheren Temperaturbedingungen bieten.

Anwendungen

Delo Gear TDL ist für den Einsatz in manuellen Getrieben und Antriebsachsen von Kraftfahrzeugen konzipiert, bei denen eine Flüssigkeit erforderlich ist, die den Anforderungen von API GL 4, API GL 5, API MT 1 oder SAE J2360 (ehemals MIL-PRF-2105E) entspricht.
Durch seine thermische Stabilität eignet sich Delo Gear TDL für Anwendungen bei höheren Betriebstemperaturen, die für konventionelle Getriebeöle auf Mineralölbasis nicht möglich wären. Es ist auch für eine längere Nutzungsdauer geeignet, seine Wechselintervalle sind typischerweise um 75 % länger als die herkömmlicher Getriebeöle auf Mineralölbasis. (Die genauen Wartungsintervalle variieren entsprechend der jeweiligen Anwendung und Beanspruchung; näheres hierzu findet sich in den Unterlagen des Herstellers)
Delo Gear TDL wird nicht zur Verwendung in ZFGetrieben mit Intarder empfohlen (dies schließt einige Modelle von Herstellern wie DAF und MAN ein). Verwenden Sie in diesen Fällen ein freigegebenes Fluid wie Delo Syn-MTF XZ 75W-80.

Vorteile für den Kunden

Zur Verwendung in synchronisierten Handschaltgetrieben und Achsantrieben geeignet und hilft bei der Sortenreduzierung
Bietet längere Wechselintervalle als herkömmliche mineralische Getriebeöle
Hochleistungsadditive schützen das System zuverlässig bei extremen Druck und gegen Verschleiß
Die verlässliche Oxidationsbeständigkeit hilft, die Ölverdickung im Betrieb sowie die Bildung schädlicher Ablagerungen und Firnis zu verhindern

Zulassungen

		80W-90	80W-140
MAN	341 Type Z2	X ^[14]
MAN	341 Type Z2	X ^[14]
Scania	STO 1:0	X ^[2]	X ^[3]
Scania	STO 1/1G	X
Volvo	97321	X ^[15]	X ^[16]
ZF	TE-ML 02B	X ^[12]
ZF	TE-ML 05A	X ^[12]
ZF	TE-ML 12L	X ^[12]
ZF	TE-ML 12M	X ^[12]
ZF	TE-ML 16B	X ^[12]
ZF	TE-ML 17H	X ^[12]
ZF	TE-ML 19B	X ^[12]
ZF	TE-ML 21A	X ^[12]

Leistung

		80W-90	80W-140
API	GL-4	X	X
API	GL-5	X	X
API	MT-1	X	X
Bosch	TE-ML 08	X ^[11]	X ^[11]
DAF	Getriebeöl für EATON-Getriebe	X
DAF	Getriebeöl für ZF-Getriebe	X ^[1]
DAF	Hinterachse ohne Nabengetriebe	X ^[5]
DAF	Hinterachse mit Nabengetriebe	X ^[6]
MAN	3343 Type M	X ^[7]
SAE	J2360	X	X
ZF	TE-ML 05A		X
ZF	TE-ML 07A	X ^[8]	X ^[8]
ZF	TE-ML 12E	X ^[9]
ZF	TE-ML 16D		X
ZF	TE-ML 17B	X ^[10]
ZF	TE-ML 21A		X

Empfehlungen

		80W-90	80W-140
DAF	Angetriebene Vorderachse		X
DAF	Vorderachsnaben		X ^[4]
DAF	Hinterachse ohne Nabengetriebe		X ^[5]
MAN	341 Type E2	X ^[13]
Mercedes-Benz	MB 235.0	X

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Haftungsausschluss: Chevron haftet nicht für Verluste oder Schäden, die in Folge der Verwendung dieses Produkts für andere als die konkret in einem Produktdatenblatt angeführten Anwendungen entstehen.

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[1] ZF-Getriebe ohne Intarder, Standard-Wechselintervall.

[2] Achsen im leicht- und mittelbelasteten Fernverkehr (Betriebsarten 0:0, 0 und 1). Andere Achsanwendungen erfordern Flüssigkeiten mit höherer Viskosität.

[3] Achsen in allen Betriebsarten.

[4] Ölgeschmierte Vorderradnaben (einige Typen benötigen Fett).

[5] Außer für Typ 1355 (Low-Deck) (erfordert Fluid nach SAE 75W-90). Standard-Wechselintervall.

[6] Außer für Typ 1356 (erfordert Spezialprodukt). StandardWechselintervall.

[7] Vormals zugelassen. MAN 3343 Typ M ist mittlerweile obsolet und wurde durch 341 Typ E2 (jetzt veraltet) sowie 341 Typ Z2 (Handschaltgetriebe) und 342 M2 (Achs- und Verteilergetriebe) ersetzt.

[8] Produkte, welche die verlangten Leistungsanforderungen für diese Standards erfüllen, werden von ZF zur Verwendung zugelassen, aber es gibt keine Produktliste.

[9] Vormals zugelassen. ZF hat dieses Produkt von TE-ML 12E in eine neue Klasse, TE-ML 12M, gesetzt, die längere Wechselintervalle erlaubt.

[10] Vormals zugelassen. Im März 2017 verschob ZF Produkte dieses Typs in die neue Klasse TE-ML 17H.

[11] Liste bisher von ZF gepflegt. Produkte, welche die verlangten Leistungsanforderungen erfüllen, werden von ZF zur Verwendung freigegeben, aber es gibt keine Produktliste.

[12] ZF-Freigabenummer: ZF002273.

[13] Das Produkt erfüllt alle Anforderungen, doch MAN ließ diese Spezifikation Ende 2016 obsolet werden.

[14] MAN-Freigabenummer: TUC 3418/97.

[15] Volvo-Freigabenummer: 97321-016.

[16] Volvo-Freigabenummer: 97321-017.