Delo 400 XLE LD SAE 10W-40
Hochleistungs-Motorenöl mit synthetischer Technologie
Das synthetische Premium-Hochleistungsmotoröl Delo® 400 XLE LD SAE 10W-40 wurde für die Anforderungen verschiedener Viertakt-Dieselmotoren entwickelt, einschließlich älterer Motoren, Gasmotoren und Off-Highway-Anwendungen.
Anwendungen
- Delo 400 XLE LD SAE 10W-40 ist ein Motoröl für Dieselmotoren, das für selbstansaugende und turboaufgeladene Viertakt-Dieselmotoren empfohlen wird
- Sofern es vom jeweiligen OEM freigegeben ist, wird Delo 400 XLE HD SAE 10W-40 für Dieselmotoren empfohlen, welche die Abgasnormen Euro IV, Euro V sowie die neueste Euro VI erfüllen. Es eignet sich hervorragend für den Einsatz in Motoren mit globalen Nachbehandlungssystemen wie EGR, DPF und SCR.
- Als universelles Motorenöl wird Delo 400 XLE LD SAE 10W-40 sowohl für die Low-SAPS-Technologie (ACEA E8 und E11) als auch für die High-SAPS-Leistung (ACEA E7) empfohlen
- Delo 400 XLE LD SAE 10W-40 wird für ältere Motoren sowie für die meisten modernen, emissionsarmen Konstruktionen empfohlen. Es wurde im Hinblick auf Hochleistung bei Verwendung unterschiedlicher Kraftstoffe entwickelt, inklusive Diesel mit geringem oder äußerst geringem Schwefelgehalt sowie für viele Biokraftstoffe. Bei Kraftstoffen mit hohem Schwefelgehalt sorgt es für eine TAN- und TBN-Kontrolle, die einem Produkt mit hohem SAPS entspricht.
- Delo 400 XLE LD SAE 10W-40 wird für den Einsatz in Gasmotoren und in Off-Highway- oder Bauanwendungen unter Bedingungen empfohlen, für die SAE 10W-40 verwendet werde sollte.
Je nach Motorhersteller können sich die Empfehlungen unterscheiden. Schlagen Sie im Zweifelsfall im Betriebshandbuch nach.
Vorteile für den Kunden
- Ein Öl für unterschiedliche Marken, was zur Reduzierung von Beständen beitragen kann
- Schützt Komponenten und hilft, Betriebs- und Wartungskosten zu senken
- Trägt zur Verlängerung des DPF-Lebensdauer bei und hilft, Ausfallzeiten zu minimieren
- Synthetische Grundöle unterstützen einen guten Schutz des Motors beim Kaltstart.
- Sicherer Betrieb bei hoher Belastungen und Temperaturen bei verlängerten Ölwechselintervallen
Freigaben
| Cummins |
CES 20086 |
| Daimler Truck |
DTFR 15C100, DTFR 15C110, DTFR 15C120* |
| Detroit Diesel |
DFS 93K222 |
| Deutz |
DQC-IV-18 LA |
| Mack |
EOS-4.5 |
| MAN |
M 3775 |
| MTU |
Ölkategorie 3.1 |
| Renault |
RLD-3 |
| Volvo |
VDS-4.5 |
*DTFR 15C100, DTFR 15C110 und DTFR 15C120 ersetzen jeweils MB-Freigabe 228.31, MB-Freigabe 228.51 und MB-Freigabe 228.52
Leistung
| ACEA |
E6, E9, E7, E8, E11 |
| API |
CK-4, CJ-4, CI-4, CH-4 |
| JASO |
DH-2 |
| Caterpillar |
ECF-3 |
| DAF |
Verlängerte Ölwechselintervalle (Euro 0 bis VI) |
| Mack |
Premium Plus, EO-M Plus, EO-M, EO-N, EO-O |
| Renault Trucks |
RLD-2 |
| Volvo |
VDS-4, VDS-3 |
Einsatzeignung
Geeignet für den Einsatz in Anwendungen gemäß folgender Spezifikationen:
- Case New Holland CNH MAT 3521
- Fiat Powertrain FPI_9.LUBR001-TLS E9
- Iveco 18-1804-TLS E9 (Euro VI-Motoren)
- Renault Trucks RD-2, RD
- Volvo VDS-2, VDS
Zur Verwendung in Traktoren und anderen landwirtschaftlichen Maschinen der folgenden Hersteller geeignet, die ein Motoröl nach den oben genannten Spezifikationen benötigen:
- Case New-Holland
- CLAAS
- Fendt
- Massey–Ferguson
- Mc Cormick
- SAME
- Valtra
Haftungsausschluss: Chevron haftet nicht für Verluste oder Schäden, die in Folge der Verwendung dieses Produkts für andere als die konkret in einem Produktdatenblatt angeführten Anwendungen entstehen.
