MTF 94

• MTF 94 wurde speziell für die Anforderungen von Handschaltgetrieben in Fahrzeugen von Rover, Land Rover und Mini entwickelt. MTF 94 wird für Modelle empfohlen, in denen Getriebe des Typs Rover PG-1, R65, R380 und Getrag 283 verbaut sind (Rover 200, 400, 600, 800, 25, 45, 75, MG-F; Land Rover Freelander, Defender, Discovery und Range Rover). Nicht empfohlen wird es für das Sechsganggetriebe GFT MT-82 (verbaut im 2007er Modell des Land Rover Defender).
• MTF 94 wird mit dem früheren Multigear RN Premium 75W-80 konsolidiert und ist eignet sich für den Einsatz in Renault-Schaltgetrieben.
• Da MTF 94 diese Anforderungen erfüllt, eignet es sich für den Einsatz in Handschaltgetrieben. Außerdem ist Getriebe vieler anderer PKW und Kleintransporter abgestimmt, besonders die von Honda. MTF 94 eignet sich zudem für den Einsatz in leichten nicht-hypoiden Verteilergetrieben und selbstsperrende Achsen von ZEXEL.

Obwohl diese Flüssigkeit die Leistungsstufe API GL-4 hat, unterscheiden sich die Anforderungen von Schaltgetrieben in Pkw und schweren Nutzfahrzeugen. Für synchronisierte Schwerlastgetriebe, die eine API GL4 Flüssigkeit erfordern, empfehlen wir ein spezielles Hochleistungsgetriebeöl wie Geartex EP-4 oder Delo Gear TDL. MTF 94 sollte nicht in PKW-Getrieben, Transaxle-Getrieben oder Differenzialen verwendet werden, die ein Getriebeöl nach API GL-5 benötigen.

• Der scherstabile Viskositätsverbesserer ist sehr widerstandsfähig gegen die Scherbeanspruchung moderner Getriebe. Sie trägt dazu bei, die Viskosität und die Ölfilmdicke der Flüssigkeit zu erhalten, um den Schutz des Getriebes über die gesamte Nutzungsdauer der Flüssigkeit zu unterstützen.
• Robuste EP-Leistung bietet guten Schutz gegen Fressschäden, Lochfraß und Verschleiß unter ungünstigen Fahrbedingungen.
• Die zuverlässige Formulierung trägt zu einer längeren Haltbarkeit und Nutzungsdauer des Lagers bei.
• Die Kombination aus Reibungsmodifikatoren, Additiven und Flüssigkeitsviskosität sorgen für eine optimale Synchronisation und leichtgängige Schaltvorgänge.
• Die milden EP-Additive sind nicht korrosiv und reagieren nicht empfindlich auf Komponenten aus Kuperlegierung.
• Rost- und Korrosionsschutz
• Oxidationsstabilität hilft, die Eindickung des Öls während des Betriebs zu verhindern und hält die Getriebe sauber und frei von schädlichen Ablagerungen.
• Kompatibel mit einer Vielzahl von Elastomeren und trägt zum Schutz vor Dichtungsverschlechterung und Flüssigkeitsaustritt bei.
• Gute Schaumunterdrückung
  

• API GL-4
• Renault Handschaltgetriebe