HDAX 9300 SAE 40
Hochleistungs-Gasmotoröl
HDAX 9300 SAE 40 wurde für emissionsarme Hochleistungs-Viertaktmotoren entwickelt, die mit Erdgas betrieben werden. Es hat einen mittleren Aschegehalt, der für Motoren mit einem hohen mittleren Arbeitsdruck und Stahlkolben (BMEP größer oder gleich 22 bar) bevorzugt wird.
Der optimierte Aschegehalt schützt gegen Verschleiß am Ventilsitz. Gleichzeitig wird die zu Frühzündungen führende Ascheablagerung in der Brennkammer reduziert.
Die Kombination aus Basenretention und Oxidations-/Nitrierungsbeständigkeit ermöglicht längere Ölwechselintervalle. Das gilt sogar für Anwendungen, in denen die Ölzufuhrrate bewusst klein gehalten wird, was den Schmierstoff extrem belastet.
HDAX 9300 verringert die Schlammbildung an Zylinderbuchsen, die den Ölfluss behindern und zu einem höheren Ölverbrauch führen könnte.
HDAX wurde formuliert, um kohlenstoffhaltige Ablagerungen zu kontrollieren. Das trägt dazu bei, die Funktion der Kolbenringe zu gewährleisten und zu verbessern und Zylinderbuchsen gegen Fressschäden zu schützen.
(HDAX 9300 eignet sich für Kraftstoffe mit geringem Schwefel- und Fluorchlorkohlenwasserstoff (FCKW)-Gehalt. In Sauergas-Anwendungen und solchen mit hohem Fluorchlorkohlenwasserstoff (FCKW)-Gehalt sollte ein Schmierstoff verwendet werden, der sich für diesen Zweck eignet - zum Beispiel HDAX 9500 SAE 40.)
- In Hinblick auf den Schutz von Motoren entwickelt, die mit Erdgas und unter hohen Belastungen betrieben werden, darunter moderne Stahlkolbenmotoren mit einem BMEP ≥22 bar
- Oxidations-/Nitrierungsbeständigkeit mit Beibehaltung der Basenzahl für verlängerte Wechselintervalle und kompatibel mit Motoren mit sehr geringer Ölzufuhrrate
- Dispergierende/reinigende Formulierung mit Oxidations-/Nitrierungsbeständigkeit trägt zur Minimierung der Ölverdickung, Schlammbildung und Filterverstopfung bei
- Fördert die Ablagerungskontrolle an Kolben und den Schutz gegen Abriebverschleiß und Fressschäden an Zylinderbuchsen für eine längere Lebensdauer des Motors
- Zur Optimierung des Aschegehalts für eine zuverlässige Kontrolle des Ventilsitzverschleißes und zum Schutz potenzieller Frühzündungen formuliert
- Additiv mit geringem Phosphorgehalt ermöglicht die Verwendung in Systemen mit Katalysator
| Bergen Engines |
Alle Motortypen, Erdgasbetrieb [2] |
[2] Motortypen K-G1, K-G2, K-G3, K-G4, C26:33, B35:40, B36:45
| Jenbacher |
TA 1000-1108 Kraftstoffklasse A [1] |
| Jenbacher |
TA 1000-1109 Kraftstoffklasse A [1] für die folgenden Motortypen und -versionen: - Typ 2 und 3 - Typ 3 (Version F) - Typ 4 (Versionen C und E) - Typ 6 (Versionen C und E) - Typ 6 (Versionen F und J) - Typ 6 (Versionen G, H und K) |
[1] Erdgas, Erdölbegleitgas, Grubengas, Biogas (Schwefel < 200 mg/10 kWh).
| Caterpillar |
CG Gas Engines [3] |
| MWM (Caterpillar Energy Solutions) | TCG Gas Engines [3] |
[3] Technical circular TR 2105 - approved lubricants with sulphated ash 0.6-1.0 weight%
