HDAX 9200 Low Ash Gas Engine Oil SAE 40
Hochleistungs-Gasmotoröl mit geringem Aschegehalt
HDAX 9200 Low Ash Gas Engine Oil SAE 40 ist ein Hochleistungs-Gasmotoröl mit Dispergier- und Reinigungsvermögen, das einen stabilen Komponenten-schutz selbst unter starker Belastung bietet und für den Ein-satz in Erdgasanwendungen vorgesehen ist.
Anwendungen
- HDAX 9200 Low Ash Gas Engine Oil SAE 40 wurde für die neue Generation leistungsstarker und emissionsarmer Viertaktmotoren mit Turbolader entwickelt, die Schmierstoffe mit geringem Aschegehalt benötigen, und wird zur Verwendung in Erdgasanwendungen empfohlen.
- HDAX 9200 Low Ash Gas Engine Oil SAE 40 erfüllt außerdem die anspruchsvolleren Anforderungen schnell laufender Viertakt-Gasmotoren in Kraft-Wärme-Kopplunganwendungen.
- HDAX 9200 Low Ash Gas Engine Oil SAE 40 wurde formuliert, um die Anforderungen an die Katalysatorkompatibilität zu erfüllen.
- HDAX 9200 Low Ash Gas Engine Oil SAE 40 eignet sich für Kraftstoffe mit geringem Schwefel- und Fluorchlorkohlenwasserstoff (FCKW)-Gehalt. (In Sauergasanwendungen und Anwendungen mit hohem FCKW-Gehalt kann ein Schmierstoff mit höherer Basenreserve erforderlich sein – beispielsweise HDAX 9500).
Vorteile für den Kunden
- Oxidations- und Nitrierungsbeständigkeit mit Basenretention für verlängerte Ölwechselintervalle in Motoren mit sehr geringer Ölzufuhrrate.
- Ablagerungskontrolle im Brennraum und an Kolben, erhöhter Schutz der Laufbuchsen, Beständigkeit gegen Schlammbildung, Verschleiß und Korrosion tragen zur Reduzierung von Stillstandszeiten bei.
- Hilft bei der Minimierung von Ventilsitzverschleiß, Ablagerungen im Brennraum und Bildung von Aschepartikeln, wodurch potenzielle Frühzündungen minimiert werden.
- Dispersions-/Reinigungssystem und Oxidations-/Nitrierungsbeständigkeit helfen bei der Minimierung von Ölverdickung und fördern die Sauberkeit im Motor.
- Im Hinblick auf Beständigkeit gegen Schlammbildung, Filterverstopfung und Honmustern an Zylinderbuchsen entwickelt, um den Ölfluss und -verbrauch zu optimieren.
- Additivsystem mit geringem Phosphorgehalt ermöglicht die Verwendung mit den meisten Katalysatoren.
Zulassungen
| Caterpillar |
CG132, CG170 und CG260 engines |
| Jenbacher |
TA 1000-1109 Kraftstoffklasse A [1] für die folgenden Motortypen und -versionen (einschließlich Motoren mit Oxidationskatalysator), mit verlängertem Ölwechselintervall: - Typ 2 und 3 - Typ 4 (Versionen A und B) - Typ 4 (ab Version C) - Typ 6 (Versionen C und E) - Typ 6 (ab Version F) |
| MWM (Caterpillar Energy Solutions) |
Gasmotoren |
| RMB/Energie |
Erdgas |
| TEDOM |
61-0-0281.1 Kraftstofftypen G (Erdgas), P (Propan/Butan) |
| Waukesha |
Kraft-Wärme-Kopplungsanwendungen |
[1] Erdgas, Erdölbegleitgas, Grubengas, Biogas (Schwefel < 200 mg/10 kWh).
Empfehlungen
Leistungsnachweis bei umfassenden Praxistests in Caterpillar 3516 E+ und 3516 TALE Motoren erbracht
Haftungsausschluss: Chevron haftet nicht für Verluste oder Schäden, die in Folge der Verwendung dieses Produkts für andere als die konkret in einem Produktdatenblatt angeführten Anwendungen entstehen.
