Delo 600 ADF SAE 10W-30
Ultra Low Ash Hochleistungsmotoröl für lange Ölwechselintervalle
Delo 600 ADF SAE 10W-30 mit OMNIMAX™ ist ein Hochleistungsmotoröl mit sehr geringem Aschegehalt (Ultra Low Ash) für lange Ölwechselintervalle. Es wurde speziell für zuverlässigen Schutz von Motoren und Abgasregelsystemen in gemischten Flotten entwickelt.
Anwendungen
- Delo 600 ADF 10W-30 ist ein Hochleistungsmotoröl nach API CK-4 und ACEA E8 & E11, das speziell für straßentypische Anwendungen und emissionsarme Dieselmotoren mit selektiver katalytischer Reduktion (SCR), Dieselpartikelfiltern (DPF) und Abgasrückführung (AGR)-Systemen formuliert wurde, die ein hochbelastbares Premium-Motoröl der Viskositätsklasse 10W-30 erfordern.
- Delo 600 ADF 10W-30 mit einer Additivtechnologie mit reduziertem Aschegehalt wird außerdem für Motoren im Off-Road-Einsatz empfohlen, für die ein Öl der Viskositätsklasse 10W-30 gefordert wird.
- Delo 600 ADF 10W-30 ist mit älteren Motoren und APIÖlservicekategorien vollständig kompatibel.
- Delo 600 ADF 10W-30 wird für Motoren in mittelschweren und schweren Nutzfahrzeugen empfohlen, die mit CNG, LNG oder LPG betrieben werden und für die Cummins CES 20092 zugelassene Motoröle erforderlich sind.
Vorteile für den Kunden
- Der geringe Aschegehalt reduziert die DPF-Verstopfung und trägt dazu bei, die DPF-Wartung, die Ausfallzeiten der Geräte und die Wartungskosten zu senken.
- Die Formulierung mit niedrigem metallischem Aschegehalt fördert eine Reduzierung der DPFRegenerierung und des Gegendrucks und hilft, Kraftstoff zu sparen.
- Die hochwertigen Reinigungs- und Dispergieradditive tragen zum zuverlässigen Schutz der Komponenten und einer verlängerten Betriebszeit bei.
- Aschefreie Dispergiemittel helfen, das Verstopfen von Ölfiltern, Schlammbildung, abrasives Polieren, den Verschleiß des Ventiltriebs und die Erhöhung der Ölviskosität zu verhindern.
- Zum Schutz während langer Ölwechselintervalle in Onund Off-Highway-Dieselmotoren entwickelt und hilft so bei der Optimierung der Produktivität.
- Speziell formuliert, um sowohl eine gute Verschleißfestigkeit des Motors als auch einen wirksamen DPF-Schutz zu bieten und so Ausfallzeiten zu reduzieren
Zulassungen
| Cummins |
CES 20086 CES 20092 |
| Daimler Truck |
DTFR 15C100 (früher bekannt als MB 228.31) |
| DEUTZ |
DQC IV-18 LA DQC TTCD* |
| Detroit Diesel |
DFS 93K222 |
| Mack |
EOS-4.5 |
| MAN |
M3775 |
| Renault |
RLD-3 |
| Volvo |
VDS-4.5 |
* Produkte, die für DQC IV-18 LA zugelassen sind, sind auch für den Einsatz in Deutz TTCD-Motoren zugelassen
Leistung
| ACEA |
E6, E8, E9, E11 |
| API |
CK-4, CJ-4, CI-4 Plus, CI-4, CH-4 |
| Caterpillar |
ECF-3 |
| Mack |
EO-O Premium Plus, EO-N, EO-M Plus, EO-M |
| Renault |
RLD-2, RLD |
| Volvo |
VDS-4, VDS-3 |
Empfehlungen
Zur Verwendung in Traktoren und anderen landwirtschaftlichen Maschinen der folgenden Hersteller geeignet, die ein Motoröl nach den oben genannten Spezifikationen benötigen:
- Case New-Holland
- CLAAS
- Fendt
- Massey–Ferguson
- McCormick
- SAME
- Valtra
Haftungsausschluss: Chevron haftet nicht für Verluste oder Schäden, die in Folge der Verwendung dieses Produkts für andere als die konkret in einem Produktdatenblatt angeführten Anwendungen entstehen.
