Delo 600 ADF SAE 10W-30
Hochleistungsmotoröl synthetischer Technologie für lange Ölwechselintervalle
Delo 600 ADF SAE 10W-30 mit OMNIMAX™ ist ein Hochleistungsmotoröl synthetischer Technologie für lange Ölwechselintervalle, das im Hinblick auf einen zuverlässigen Schutz der Motoren und Abgasregelsysteme in gemischten Flotten entwickelt wurde.
Anwendungen
- Delo 600 ADF 10W-30 ist ein Hochleistungsmotoröl nach API CK-4 und ACEA E6 & E9, das speziell für straßentypische Anwendungen und emissionsarme Dieselmotoren mit selektiver katalytischer Reduktion (SCR), Dieselpartikelfiltern (DPF) und Abgasrückführung (AGR)-Systemen formuliert wurde, die ein hochbelastbares Premium-Motoröl der Viskositätsklasse 10W-30 erfordern.
- Delo 600 ADF 10W-30 mit einer Additivtechnologie mit reduziertem Aschegehalt wird außerdem für Motoren im Off-Road-Einsatz empfohlen, für die ein Öl der Viskositätsklasse 10W-30 gefordert wird.
- Delo 600 ADF 10W-30 ist mit älteren Motoren und API-Ölservicekategorien vollständig kompatibel.
- Delo 600 ADF 10W-30 wird für Motoren in mittelschweren und schweren Nutzfahrzeugen empfohlen, die mit CNG, LNG oder LPG betrieben werden und für die Cummins CES 20092 zugelassene Motoröle erforderlich sind.
Vorteile für den Kunden
- Das Design mit geringem Aschegehalt minimiert die Verstopfung des DPF, wodurch die Wartung, Stillstandzeiten von Anlagen und Wartungskosten in Bezug auf den DPF gesenkt werden
- Die Formulierung mit niedrigem metallischem Aschegehalt fördert eine Reduzierung der DPF-Regenerierung und des Gegendrucks, was die Kraftstoffeinsparung verbessert
- Die hochwertigen Reinigungs- und Dispergieradditive bieten einen zuverlässigen Komponentenschutz und eine erhöhte Verfügbarkeit
- Aschefreie Dispergiermittel helfen, die Verstopfung von Ölfiltern, Schlammbildung, Spiegelflächenbildung, abrasiven Verschleiß im Ventiltrieb und die Erhöhung der Ölviskosität zu verhindern
- Zum Schutz während langer Ölwechselintervalle in On- und Off-Highway-Dieselmotoren entwickelt, so dass die Produktivität optimiert wird
- Speziell mit dem Ziel einer zuverlässigen Verschleißbeständigkeit des Motors sowie eines stabilen Schutzes des DPF formuliert, wodurch Stillstandzeiten verringert werden
Zulassungen
| Cummins |
CES 20086 CES 20092 |
| Daimler Truck |
DTFR 15C100 (früher bekannt als MB 228.31) |
| DEUTZ |
DQC IV-18 LA DQC TTCD* |
| Detroit Diesel |
DFS 93K222 |
| Mack |
EOS-4.5 |
| MAN |
M3775 |
| Renault |
RLD-3 |
| Volvo |
VDS-4.5 |
* Produkte, die für DQC IV-18 LA zugelassen sind, sind auch für den Einsatz in Deutz TTCD-Motoren zugelassen
Leistung
| ACEA |
E6, E8, E9, E11 |
| API |
CK-4, CJ-4, CI-4 Plus, CI-4, CH-4 |
| Caterpillar |
ECF-3 |
| Mack |
EO-O Premium Plus, EO-N, EO-M Plus, EO-M |
| Renault |
RLD-2, RLD |
| Volvo |
VDS-4, VDS-3 |
Empfehlungen
Zur Verwendung in Traktoren und anderen landwirtschaftlichen Maschinen der folgenden Hersteller geeignet, die ein Motoröl nach den oben genannten Spezifikationen benötigen:
- Case New-Holland
- CLAAS
- Fendt
- Massey–Ferguson
- McCormick
- SAME
- Valtra
Haftungsausschluss: Chevron haftet nicht für Verluste oder Schäden, die in Folge der Verwendung dieses Produkts für andere als die konkret in einem Produktdatenblatt angeführten Anwendungen entstehen.
