Delo 400 XSP-SD SAE 5W-30
Synthetisches Hochleistungsdieselmotoröl für schwere Nutzfahrzeuge
Delo 400 XSP-SD 5W-30 ist ein synthetisches Hochleistungsöl für hoch belastete Diesel- und Gasmotoren, das im Hinblick auf Kraftstoffeinsparung und verlängerte Ölwechselintervalle formuliert wurde, und das die Leistungsanforderungen von vielen selbstansaugenden und turboaufgeladenen Motoren in Straßen-, Gelände und Baugewerbeanwendungen erfüllt
Anwendungen
- Delo 400 XSP-SD SAE 5W-30 wurde für selbstansaugende und turboaufgeladene Viertakt-Dieselmotoren formuliert und wird für Motoren empfohlen, die die Abgasnormen Euro I bis V und die neueste Euro VI erfüllen, soweit die OEMs dies zulassen. Es eignet sich für den Einsatz mit vielen Nachbehandlungssystemen.
- Delo 400 XSP-SD SAE 5W-30 wird zur Verwendung in älteren Motoren sowie in den aktuell modernsten, emissionsarmen Konstruktionen empfohlen. Es wurde im Hinblick auf Hochleistung bei Verwendung unterschiedlicher Kraftstoffe entwickelt, inklusive Diesel mit geringem oder äußerst geringem Schwefelgehalt sowie für viele Biokraftstoffe.
Vorteile für den Kunden
- Im Hinblick auf eine verbesserte Kraftstoffeinsparung, hohe Leistung, verlängerte Ölwechselintervalle, Motorverschleißschutz und eine optimale Betriebsdauer des Motors entwickelt
- Synthetische Grundöle mit niedriger Viskosität unterstützen den Verschleißschutz bei Kaltstarts in Motoren, die bei Temperaturen unter dem Gefrierpunkt betrieben werden
- Formuliert für Rußdispersion und Verschleißkontrolle, um Kolbenringe, Ventile und Ringstege sauber zu halten und so die Verfügbarkeit zu verbessern
- Trägt dazu bei, den Reinigungsaufwand für das Abgasregelungssystem des Dieselpartikelfilters (DPF) zu minimieren, und sorgt für eine verbesserte Lebensdauer
- Fortschrittliche synthetische Grundöle und Additive ermöglichen durch Verschleiß-, Oxidations-, Schlamm- und Ölverdickungskontrolle verlängerte Ölwechselintervalle
Zulassungen
| Cummins |
CES 20086 |
| DAF |
PSQL 2.4 LD* |
| Daimler Truck |
DTFR 15C110 (vorher MB 228.51) DTFR 15C120 (vorher MB 228.52) |
| Detroit Diesel |
DFS 93K222 |
| Deutz |
DQC IV-18 LA DQC TTCD° |
| Mack |
EOS-4.5 |
| MAN |
M3677, M3691 |
| MTU |
Ölkategorie 3.1 |
| Renault Trucks |
RLD-3 |
| Scania | LDF-4 |
| Volvo |
VDS-4.5 |
° Nach DQC IV-18 LA qualifizierte Produkte sind auch für TTCD-Motoren freigegeben
* Definiert in DAF MAT 70026
Leistung
| ACEA |
E6, E7, E8, E9, E11 |
| API |
CK-4, CJ-4, CI-4 Plus, CI-4, CH-4 SN, SM, SL, SJ |
| JASO |
DH-2 |
| Caterpillar |
ECF-3 |
| DAF |
Extended drain (Euro IV to VI)** |
| Ford |
WSS-M2C213-A1 |
| Mack |
EO-O Premium Plus, EO-N, EO-M Plus, EO-M |
| MAN |
M3477*** M3271-1*** |
| Mercedes Benz |
MB 228.31 |
| Renault Trucks |
RLD-2, RLD, RXD, RGD |
| Scania |
Low Ash |
| Volvo |
VDS-4, VDS-3 |
*** Kann in Euro IV- und Euro V-MX-Motoren und in Euro VI-MX- und PX-Motoren für DAF verwendet werden
*** Diese Produktansprüche sind seitens MAN veraltet und es können keine Genehmigungen eingeholt werden. Anwendungen, die diese Ansprüche erfordern, können durch von MAN M3677 zugelassene Produkte erfüllt warden
Einsatzeignung
Delo 400 XSP-SD SAE 5W-30 ist für den Einsatz in Anwendungen geeignet, die Folgendes erfordern:
- Iveco 18-1804 TLS E6^
- Liebherr LH-00-ENG LA
- Renault Trucks RD-2, RD
- Volvo VDS-2, VDS
^ Sehen Sie im Geräte-/Fahrzeughandbuch nach, um sicherzustellen, dass das Ölwechselintervall mit dem S-Gehalt des im Motor verwendeten Kraftstoffs übereinstimmt.
Haftungsausschluss: Chevron haftet nicht für Verluste oder Schäden, die in Folge der Verwendung dieses Produkts für andere als die konkret in einem Produktdatenblatt angeführten Anwendungen entstehen.
