Delo 400 SLK SAE 15W-40
Hochleistungs-Dieselmotoröl mit bewährter Leistung
Delo 400 SLK SAE 15W-40 ist ein HochleistungsDieselmotoröl mit bewährter Leistung, das dazu entwickelt wurde, die Leistungsstandards der Industrie sowie der Motorenhersteller für Anwendungen im Straßen- und Geländebetrieb (On- und Off-Highway) zu erfüllen.
Anwendungen
- Delo 400 SLK SAE 15W-40 wird für eine Vielzahl von selbstansaugenden und turboaufgeladenen ViertaktDieselmotoren empfohlen, für die die Spezifikationen ACEA E9, E11, API CK-4 und die Viskositätsklasse SAE 15W-40 empfohlen werden.
- Delo 400 SLK SAE 15W-40 wurde speziell für Anwendungen im Straßenverkehr (On-Highway) entwickelt, einschließlich GHG 17-konforme Dieselmotoren mit geringeren CO2-Emissionen, 2010- konforme emissionsarme Dieselmotoren und Motoren gemäß Abgasnorm Euro I bis Euro VI* mit SCR-, DPFund EGR-Abgasnachbehandlungssystemen.
- Delo 400 SLK SAE 15W-40 wird außerdem für Geländeanwendungen (Off-Highway) einschließlich landwirtschaftlicher Maschinen empfohlen. Das Produkt wurde für neuere Motoren formuliert, die für die strengsten Emissionsstandards im Baugewerbe, in der Landwirtschafts-, in Schifffahrts- und Bergbauanwendungen angepasst wurden und über SCR-, DPF- und EGR-Abgasnachbehandlungssystem verfügen. Diese Motoren neuerer Bauart erfüllen generell die Abgasnormen der Gruppe IV (2014).
- Delo 400 SLK SAE 15W-40 eignet sich für Fahrzeuge mit einer hohen Rußlast im Stop-and-Go-Verkehr, wie z.B. Busse und Müllfahrzeuge, und ist mit älteren Motorenmodellen* und API-Ölservicekategorien kompatibel.
*Die Empfehlungen können sich je nach Motorhersteller unterscheiden. Schlagen Sie im Zweifelsfall im Handbuch des Fahrzeugs nach und/oder fragen Sie Ihren Händler.
Vorteile für den Kunden
- Entwickelt mit bewährten Reinigungs- und Dispergiermitteln, die eine Kontrolle der Ablagerungen an Kolben bieten und den Turbolader schützen
- Bietet Rußdispersions-, Verschleiß- und Korrosionsschutz für Zylinder, Kolben, Kolbenringe und Ventiltriebe
- Das Öl ist abwärtskompatibel zu API-Ölservicekategorien und eignet sich für viele selbstansaugende, turboaufgeladene und elektronisch geregelte/schadstoffarme Motoren
- Für eine optimale Nutzungsdauer des Dieselpartikelfilters bei minimalen Ausfallzeiten und Reinigungsaufwand formuliert, was dazu beiträgt, Wartungskosten zu senken
Freigaben
| Cummins |
CES 20086 |
| Daimler Trucks |
DTFR 15C100 (früher bekannt als MB 228.31) |
| Detroit Diesel |
DFS 93K222 |
| Deutz |
DQC III-18 LA |
| Mack |
EOS-4.5 |
| MAN |
M3775 |
| MTU |
Ölkategorie 2.1 |
| Renault Trucks |
RLD-3 |
| Volvo |
VDS-4.5 |
| ZF |
TE-ML 04C (ZF registration No. ZF009456) |
Leistung
| ACEA |
E11, E9 |
| API |
CK-4, CJ-4, CI-4 Plus, CI-4, CH-4 |
| Caterpillar |
ECF-3 |
| Cummins |
CES 20086 |
| DAF |
Verlängerte Ölwechselintervalle (EURO IV bis VI) * |
| Mack |
EO-O Premium Plus, EO-N, EO-M Plus, EO-M |
| Renault Trucks |
RLD-2 |
| Volvo |
VDS-4, VDS-3 |
Einsatzeignung
Zur Verwendung in Traktoren und anderen landwirtschaftlichen Maschinen der folgenden Hersteller geeignet, die ein Motoröl nach den oben genannten Spezifikationen benötigen:
- Case New-Holland
- CLAAS
- Fendt
- Massey–Ferguson
- McCormick
- SAME
- Valtra
Haftungsausschluss: Chevron haftet nicht für Verluste oder Schäden, die in Folge der Verwendung dieses Produkts für andere als die konkret in einem Produktdatenblatt angeführten Anwendungen entstehen.
