• Delo 400 XLE HD SAE 5W-30 ist ein Dieselmotoröl, das für selbstansaugende und turboaufgeladene Viertakt-Dieselmotoren empfohlen wird
• Delo 400 XLE HD SAE 5W-30 wird für Dieselmotoren empfohlen, die die Abgasnormen Euro I bis V sowie die neueste Euro VI erfüllen, soweit hierfür eine Herstellerfreigabe vorliegt, und zur Verwendung in Motoren mit umfassenden Nachbehandlungs-systemen. Delo 400 XLE HD SAE 5W-30 hat eine universelle Formulierung, die sowohl für Low SAPS (ACEA E6 und E9)- als auch High SAPS-Leistungsanforderungen (ACEA E7 und E4) empfohlen wird.
• Delo 400 XLE HD SAE 5W-30 eignet sich zur Verwendung in älteren Motoren sowie in den aktuell modernsten, emissionsarmen Konstruktionen. Es wurde im Hinblick auf Hochleistung bei Verwendung unterschiedlicher Kraftstoffe entwickelt, inklusive Diesel mit geringem oder äußerst geringem Schwefelgehalt sowie für viele Biokraftstoffe. Bei Kraftstoffen mit hohem Schwefelgehalt sorgt es für eine TAN- und TBN-Kontrolle, die einem Produkt mit hohem SAPS entspricht.
• Delo 400 XLE HD SAE 5W-30 wird zur Verwendung in mit Gas betriebenen Motoren, in Gelände- oder Baumaschinen unter Bedingungen empfohlen, für die ein Motoröl der Viskosität SAE 5W-30 empfohlen wird
  

Die Empfehlungen können sich je nach Motorhersteller unterscheiden. Schlagen Sie im Zweifelsfall im Handbuch des Fahrzeugs nach und/oder fragen Sie Ihren Händler.

• Konzipiert um die Kraftstoffeinsparung zu optimieren und den Verschleißschutz des Motors aufrecht zu erhalten 
• Entwickelt für den Einsatz in Straßen-, Gelände- und Baufahrzeugen, schadstoffarmen und älteren Dieselmotoren, hilft Bestandskosten niedrig zu halten
• Die Formulierung mit niedriger Viskosität und synthetischen Grundölen unterstützt zuverlässig Kaltstarts bei Temperaturen unter 0° C.
• Trägt dazu bei, Kolbenringe, Ventile und Ringstege sauber zu halten, und bietet ein ausgezeichnetes Dispergiervermögen von Ruß sowie Verschleißkontrolle, durch welche die Nutzungsdauer des Motors optimiert wird.
• Fördert niedrige Emissionen und bietet eine längere Nutzungsdauer des Dieselpartikelfilters (DPF), so, dass wartungsbedingte Ausfallzeiten reduziert werden
• Optimierte Additivtechnologien mit synthetischen Grundölen unterstützen die Kontrollierbarkeit von Oxidation, Schlammbildung und Ölverdickung und ermöglichen längere Ölwechselintervalle 
  

• Anwendungen, die ein Produkt gemäß Renault Trucks RGD und RXD benötigen.
• Anwendungen, die ein Produkt gemäß Renault Trucks RLD, RD-2 und RD benötigen.
• Anwendungen, die Volvo VDS-2 benötigen.
• Iveco Euro VI-Motoren
• DAF mit verlängerten Wechselintervallen (Motoren nach Euro IV, V MX und VI)